Carro elétrico no campo "e só 350 km, isso não é possível"

Com o ID.7, a VW anuncia o fim do Passat a diesel – e gera um intenso debate no FOCUS online. No relatório de direção "Este carro deve substituir o Passat a diesel. Vamos experimentá-lo", muitos leitores criticaram a medida como irrealista: autonomia muito curta, tempos de recarga muito longos e preços muito altos. Outros elogiam o progresso e os benefícios ambientais da mobilidade elétrica. O debate pinta um quadro claro: o ceticismo domina e a confiança na transição do transporte permanece limitada.

Vários leitores consideram os carros elétricos de empresas impraticáveis ​​para o trabalho diário. Eles citam autonomia limitada, longos tempos de carregamento e a perda de produtividade associada. Representantes de vendas em campo, em particular, veem suas rotinas diárias comprometidas pela recarga. De fato, a infraestrutura de carregamento permanece irregular em muitas regiões.

De acordo com a Agência Federal de Redes, existem atualmente cerca de 125.000 pontos de carregamento públicos – dos quais apenas 20% são carregadores rápidos. Isso representa um problema para motoristas frequentes que percorrem centenas de quilômetros todos os dias. Mesmo autonomias de cerca de 400 quilômetros em condições reais de operação muitas vezes não são suficientes para um dia de trabalho sem uma parada.

"No campo, é especialmente importante conseguir percorrer longas distâncias (às vezes de uma só vez, às vezes todas de uma vez) com rapidez, conforto e segurança. Não vejo esse carro como um concorrente de veículos a diesel ou híbridos. Ele reabastece rápido, em vez de levar muito tempo para carregar, e tem uma autonomia de cerca de 1.000 km." Comentário original

"Manutenção em campo e apenas 350 km, isso simplesmente não é possível. Costumava dirigir 700 km por dia e às vezes até gastava um tanque cheio de diesel em um dia. Muitos compromissos importantes com clientes são cancelados porque o carro elétrico ainda está no posto de recarga." Comentário original

"Resta saber se os empregadores ficarão satisfeitos se seus funcionários de campo perderem uma ou duas horas na estação de carregamento eletrônico todos os dias." Comentário original

Muitos comentários expressam insatisfação com as estações de carregamento não confiáveis ​​e as deficiências técnicas da VW. Usuários relatam estações defeituosas, longos tempos de busca e software imaturo. Em comparação, Tesla, Mercedes e Hyundai são citadas como mais confiáveis ​​porque seus sistemas planejam melhor os pontos de carregamento e pré-condicionam as baterias especificamente.

"Quem quiser evitar os problemas com estações de recarga descritos aqui não deve comprar um VW. Há muito tempo existem carros elétricos cujos sistemas de navegação indicam de forma confiável as bombas livres, inclusive reservando-as na chegada, enquanto as baterias são pré-condicionadas à temperatura ideal de carga." Comentário original

"Dirijo um carro elétrico (Mercedes EQE) há mais de dois anos e só me lembro de duas estações de carregamento com defeito e duas interrupções no carregamento. Depois, o Benz foi simplesmente movido e, 30 minutos depois, o problema continuou." Comentário original

Alguns leitores questionam a viabilidade ecológica e econômica da mobilidade elétrica. O alto consumo de recursos na produção de baterias, o peso do veículo e os subsídios governamentais são considerados os principais pontos de crítica.

"Os subsídios são simplesmente ótimos. Todos pagam para que alguns possam dirigir um monstro de 2 toneladas por um preço baixo." Comentário original

"Isso só custará muito dinheiro aos contribuintes, mas não trará nenhum benefício ambiental. Em poucos anos, muitos sedãs médios novos e usados ​​ficarão parados porque não encontrarão comprador pelos preços necessariamente calculados pelas locadoras para gerar retorno." Comentário original

Muitos leitores consideram os carros elétricos atraentes principalmente devido ao apoio governamental. O privilégio dos carros de empresa, em particular, tem sido alvo de críticas, pois amortece os altos preços de tabela. Sem vantagens fiscais, argumenta-se, dificilmente qualquer empresa optaria por um veículo elétrico. Os defensores veem isso como um incentivo à penetração no mercado, enquanto os críticos o veem como um fardo injusto para o público em geral.

"O preço mais alto é irrelevante, já que um veículo como o ID.7 é quase sempre usado como carro de empresa, e os benefícios fiscais são mais importantes do que o preço de compra. Principalmente porque ainda mais subsídios serão adicionados no futuro. Mesmo hoje, ninguém encomenda um motor a combustão como carro de empresa." Comentário original

Os prêmios de compra a partir de 2026 são praticamente irrelevantes. Carros elétricos de empresas ainda são fortemente subsidiados pelo Estado, mesmo agora em 2025. O fato de o motorista ter que pagar 1% (motor a combustão) ou apenas 0,25% (elétrico) do preço de tabela como benefício fiscal mensal equivale a várias centenas de euros por mês na faixa de preço do ID.7. Comentário original

"Uma tecnologia futura que deve ser aplicada com subsídios, isenções fiscais e proibições não é uma tecnologia futura." Comentário original

Alcance e velocidade continuam sendo fatores decisivos para muitos. A limitação de cerca de 400 quilômetros para uso diário e o limite de aceleração eletrônica de 180 km/h são considerados um retrocesso em comparação aos modelos a diesel. Embora alguns argumentem que um limite geral de velocidade diminuiria a comparação, para motoristas frequentes, o tempo conta. De acordo com a Autoridade Federal de Transportes Motorizados (Federal Motor Transport Authority), carros de empresa também são usados ​​desproporcionalmente para viagens de longa distância. Isso deixa em aberto a questão de saber se os modelos elétricos são competitivos nessa categoria de uso — especialmente porque, apesar dos avanços tecnológicos, o carregamento rápido ainda leva significativamente mais tempo do que o reabastecimento.

"400 quilômetros de autonomia e velocidade máxima de 180 km/h. O pesadelo de todo motorista frequente. A tecnologia é 'o velho oeste'. Eles não conseguem fazer isso!" Comentário original

"Com um limite de velocidade de 180 km/h, não é possível substituir o diesel na rodovia. Missão fracassada." Comentário original

"No entanto, o elétrico ID.7 já atinge a velocidade de 180 km/h, limitado eletronicamente." Deveríamos considerar 130 km/h como referência, em vez de sugerir desvantagens que não são realmente relevantes." Para o comentário original

Muitos leitores consideram Tesla, BYD e Mercedes como líderes na comparação. Eles elogiam seus softwares aprimorados, planejamento de carregamento eficiente e interfaces de usuário mais modernas. De fato, com cerca de 2.000 Superchargers na Alemanha, a Tesla é considerada referência em eficiência de carregamento.

"O ID.7 perde para o Model Y em praticamente tudo: peso (2 toneladas), velocidade (200 km/h), direção autônoma (não se preocupe, não conosco), supercharger a partir de 200 kW e a navegação é ótima, software OTA, aplicativo..., assentos ventilados, frunk, conectividade com a internet..." Para o comentário original

"Em todos os aspectos, um Modelo Y é superior a este carro. O ID.7 é estiloso..." Leia o comentário original.

Quase um quinto dos comentários reflete um clima acalorado. O tom oscila consideravelmente, indo da zombaria do discurso sobre carros elétricos à desconfiança em relação à mídia e à política.

"A seção de comentários lembra a Miss Sophie. Assim que aparece um artigo sobre carros elétricos, aqueles que nunca dirigiram um carro elétrico entram rastejando e gritam seus slogans de bar." Comentário original

"Quando leio os comentários aqui, parece que todos os motoristas dirigem longas distâncias de mais de 500 km com um trailer todos os dias." Comentário original

Qual a sua opinião sobre carros elétricos como alternativa aos tradicionais carros de empresa a diesel? O que realmente importa para você em um carro de empresa moderno: custo, impacto ambiental, prazer ao dirigir ou autonomia? Participe da discussão e compartilhe suas opiniões e experiências conosco nos comentários!